부산항 신항 컨테이너 터미널별 게이트·대기·차량예약 확인 가이드

이런 운행 상황이라면 확인하세요

• 배차 메시지에 선사·컨테이너 번호만 있고 신항 몇 부두인지, 어떤 터미널 약어인지 확실하지 않은 경우
• 올컨e에 예약시간이 표시돼 있어 다른 정산·세관·COPINO·공컨 반납 조건도 모두 정상이라고 생각한 경우
• 터미널 홈페이지의 혼잡도가 양호해 보여 출발했지만 게이트 중단·반입 제한 공지를 읽지 않은 경우
• 예약시간까지 남은 몇 분을 진입로 갓길이나 교차로 가장자리에서 기다리려는 경우

첫 확인은 ‘부산신항’이 아니라 7개 터미널 중 어디인지입니다

부산항 신항은 한 개 게이트가 아닙니다. 부산항만공사의 신항 시설현황은 1부두 PNIT(부산신항국제터미널), 2부두 PNC(부산신항만), 3부두 HJNC(한진부산컨테이너터미널), 4부두 HPNT(HMM PSA신항만), 5부두 BNCT(비엔씨티), 6부두 BCT(부산컨테이너터미널), 7부두 DGT(동원글로벌터미널부산)로 구분합니다. 7부두 DGT는 2024년 4월 개장했습니다. 오래된 배차 프로그램이나 저장 주소에는 BCT·DGT가 빠져 있을 수 있으므로 현재 운영사 공식 페이지와 맞춥니다.

배차처에 확인할 최소 묶음은 터미널 약어, 반입·반출, Full·Empty, 컨테이너 번호, 선사, 모선·항차, 예약 또는 COPINO 전송 상태입니다. 공컨테이너는 선사와 장비 형식, 터미널 당일 공지에 따라 반납 위치와 반입 제한이 달라질 수 있습니다. 어제 같은 선사의 빈 컨테이너를 냈던 곳이나 동료가 알려 준 게이트를 오늘도 그대로 쓰지 않습니다.

내비게이션에는 ‘부산신항’ 검색 결과의 대표 핀을 누르기보다 운영사 공식 주소를 넣고, 도착 전 약어를 다시 읽습니다. BPA 야드맵상 PNC는 동쪽 게이트가 반입, 서쪽 게이트가 반출로 안내될 정도로 같은 터미널 안에서도 기능이 갈릴 수 있습니다. 다른 터미널에도 현장 차로 구분과 임시 통제가 있으므로 앱 화면만 믿고 마지막 차로를 급하게 바꾸지 말고 표지·신호·유도요원 지시를 따릅니다.

올컨e 차량예약은 작업정보 확인부터 변경·취소까지 한 흐름으로 보세요

1. 공식 앱과 등록 차량 확인

   앱 마켓의 개발자가 부산항만공사인지 확인해 올컨e를 설치하고 본인 계정·차량번호가 실제 운행 차량과 맞는지 봅니다. 기기 변경이나 대차가 있었다면 이전 차량 정보로 예약하지 않습니다.

2. 운송오더와 목적 터미널 대조

   받은 작업의 터미널, 반입·반출, 컨테이너 번호와 날짜를 배차서와 대조합니다. 작업이 보이지 않거나 다른 터미널로 보이면 새 예약을 임의로 만들기 전에 운송사 전송 상태를 확인합니다.

3. 가능한 예약시간 선택

   교통·휴식·샤시 연결 시간을 반영해 실제 도착 가능한 구간을 고릅니다. 도착이 불가능해졌다면 운전 중 조작하지 말고 안전하게 정차한 뒤 앱의 변경·취소 절차와 운송사 지시를 확인합니다.

4. 예약 결과와 반출입 조건 분리 확인

   예약 완료 화면과 시간만 보지 말고 컨테이너 반출입 가능, 정산, 세관·검사, COPINO, 공컨 반납 공지를 따로 봅니다. 하나라도 불명확하면 차량번호·컨테이너번호·터미널·오류 항목을 적어 배차처에 전달합니다.

5. 목적 터미널 공식 정보조회 재확인

   PNIT·PNC·HJNC·HPNT·BNCT·BCT·DGT의 공식 공지와 정보조회에서 게이트 중단, 야드 혼잡, 반입 제한, 선반입·공컨 운영을 확인합니다. 여러 터미널의 값을 섞지 않고 내 목적지만 봅니다.

6. 접근 전 안전한 곳에서 마지막 확인

   예약 시각, 게이트 방향, 공지 갱신 시각을 안전한 차고지나 이용 가능한 휴게시설에서 다시 봅니다. 게이트 진입로에 이미 들어갔다면 휴대전화를 만지지 않고 현장 유도에 따릅니다.

7. 완료·실패 기록 남기기

   실제 게이트 도착·진출 시각과 오류 원인, 예약 변경 여부를 기록합니다. 다음 운행의 출발 여유를 정하는 자료로 쓰되 특정 시간대의 한 번 경험을 터미널 전체의 고정 대기시간으로 일반화하지 않습니다.

올컨e·터미널 정보조회·Port-MIS는 역할이 서로 다릅니다

올컨e의 VBS는 트럭의 터미널 도착시간을 예약해 작업 준비와 혼잡 분산을 돕는 기능입니다. IIS는 사전 반출입, 터미널 혼잡도, 공컨테이너와 컨테이너 정보를 조회하는 기능으로 안내됩니다. 앱 마켓의 2026년 6월 업데이트 설명에는 운송오더, 전자인수도증, 실시간 운송 모니터링과 게이트 수동 요청도 포함돼 있습니다. 다만 화면에 기능이 있다고 해서 모든 터미널·모든 화물에 같은 절차와 혜택이 적용된다고 단정하지 말고, 예약 가능한 작업과 현장 운영사의 안내를 확인합니다.

터미널 공식 정보조회는 목적 터미널의 당일 운영을 세밀하게 볼 때 씁니다. PNIT 정보서비스는 반입·반출 차량 수와 Turn Around Time, 반출입 사전정보를 표시하고 PNC 홈페이지는 야드 혼잡도를 제공합니다. HJNC는 컨테이너 위치와 상단 적재 수 같은 조회 항목, BCT는 터미널 야드 혼잡·컨테이너 명세·부킹오더 등을 제공합니다. DGT도 자체 정보조회서비스와 공지를 운영합니다. 표시 항목과 로그인 필요 여부, 갱신 주기는 운영사마다 다르므로 숫자만 나란히 비교해 가장 빠른 터미널을 고르는 용도가 아닙니다.

Port-MIS는 해양수산부가 선박 입출항, 항만시설 사용, 화물 반출입, 세입징수 등 항만운영·민원 업무를 처리하는 시스템입니다. 선사·대리점·항만업체의 행정 상태를 확인하는 데 중요하지만, 기사에게 지금 어느 게이트 차로에 몇 대가 서 있는지 알려 주는 VBS·터미널 혼잡도 화면과는 목적이 다릅니다. 배차처가 ‘Port-MIS 처리 중’이라고 하면 어떤 신고·승인이 남았는지 묻고, 별도로 올컨e와 터미널 공지를 확인합니다.

대기시간은 도로가 아니라 기록표에서 관리하세요

예약보다 일찍 왔거나 야드가 혼잡하다고 해서 신항 진입로 갓길, 교차로 모서리, 회전차로에 차를 세우지 않습니다. 컨테이너 트레일러는 회전 반경이 크고 앞차에 가려 보행자·승용차가 늦게 보입니다. 대기 위치는 운송사가 지정한 차고지, 본인이 이용 권한을 가진 주차면, 대형차 단기 이용을 확인한 휴게시설 중에서 정합니다. 터미널 내부의 주차 표시도 외부 차량 대기 허용을 뜻하는지 현장 안내 없이 추정하지 않습니다.

대기비용은 ‘실제 대기시간 × 본인 시간당 고정비 배분액 + 실제 추가 연료·주차비 + 확정된 다음 배차 손실’로 남깁니다. 예를 들어 본인 장부에서 보험·할부·차고지·통신비를 실제 일한 시간으로 나눈 값이 시간당 22,000원이고 안전한 장소에서 35분 기다렸다면 고정비 배분액은 22,000원 × 35÷60 = 약 12,833원입니다. 22,000원은 시세가 아닌 계산 예시용 임의 입력이며 자신의 장부 값으로 바꿔야 합니다. 공회전 연료와 놓칠지도 모르는 운임을 근거 없이 더하지 않습니다.

기록에는 예약시간, 실제 도착·진출, 터미널, 반입·반출, 지연 원인을 분리합니다. ‘터미널 혼잡’, ‘운송사 정보 미전송’, ‘세관·검사’, ‘차량 고장’, ‘내가 늦게 출발’을 한 칸에 섞으면 다음 배차 때 개선할 지점을 찾기 어렵습니다. 같은 터미널도 모선 작업, 기상, 공컨 정책과 시간대에 따라 달라지므로 최소 여러 운행 기록을 보고 출발 여유를 정합니다.

게이트에서 막히면 오류 화면보다 먼저 차량 흐름을 지키세요

차단기가 열리지 않거나 전자인수도증·EIR·작업 위치가 나오지 않으면 뒤차가 있다고 임의 차로 변경, 후진, 하차를 하지 않습니다. 비상등과 현장 호출 장치 등 터미널이 정한 절차를 쓰고 통제요원의 지시를 받습니다. 앱에서 수동 게이트 요청을 지원하더라도 운전 중 화면을 조작하지 않고, 호출이 안 된다는 이유로 보안구역을 걸어서 이동하지 않습니다.

문의할 때는 ‘게이트가 안 됩니다’ 대신 터미널 약어, 차량번호, 반입·반출, Full·Empty, 컨테이너 번호, 선사·항차, 예약시간, 화면의 오류 문구와 시각을 전달합니다. 위험물·냉동·OOG·검사 대상은 온도, UN 번호, 봉인과 검사 지시처럼 추가 확인이 필요할 수 있습니다. 기사 개인정보와 계정 비밀번호, 인증번호를 메신저 단체방에 올리지 않습니다.

강풍·태풍·장비 장애·공컨 제한 공지가 뜨면 예약이 있어도 게이트 작업이 멈출 수 있습니다. 그때는 현장 앞에서 순서를 만들지 말고 공지의 재개 시각과 운송사 재배차 지시를 확인합니다. 이 글의 터미널 명칭과 기능 설명은 2026년 7월 19일 확인 결과이며, 실제 운행에서는 당일 올컨e·운영사 공지·현장 표지가 최종 기준입니다.

부산항 신항 7개 터미널 확인표

표를 좌우로 밀어 전체 열을 확인하세요.

부산항 신항 게이트 진입 전 16개 체크

• 1~7부두 번호와 PNIT·PNC·HJNC·HPNT·BNCT·BCT·DGT 약어를 맞췄다.
• 운영사 공식 주소와 배차지 핀을 서로 대조했다.
• 반입·반출과 Full·Empty를 확인했다.
• 컨테이너 번호, 선사, 모선·항차와 차량번호를 확인했다.
• 공컨테이너 반납 위치와 당일 반입 제한을 확인했다.
• 올컨e 계정의 등록 차량이 실제 운행 차량과 같다.
• 차량예약 시간과 상태를 확인하고 변경·취소 필요 여부를 판단했다.
• 정산·세관·검사·COPINO 등 반출입 가능 조건을 따로 확인했다.
• 목적 터미널 공식 공지에서 강풍·장비 장애·게이트 중단을 확인했다.
• 목적 터미널의 야드 혼잡·차량 수·회차시간 중 제공되는 항목을 확인했다.
• Port-MIS 처리 상태와 실시간 게이트 혼잡을 같은 정보로 혼동하지 않았다.
• 예약 전후 대기할 합법적 장소와 화장실·휴식 지점을 정했다.
• 진입로 갓길·교차로·회전차로를 대기 장소에서 제외했다.
• 운전 중 앱을 조작하지 않고 마지막 확인 지점을 정했다.
• 게이트 오류 때 전달할 차량·컨테이너·예약 정보를 메모했다.
• 실제 도착·진출 시각과 지연 원인을 기록할 준비를 했다.

자주 묻는 질문